Changement de bogie de la 64047 à Brest... (suite)

Après cette pause déjeuner, la grue a réussi à pousser suffisamment le bogie pour avoir assez de place pour déposer le bogie de remplacement devant l'engin "suspendu"...

 

On fixe le bogie à la grue	Et il est soulevé...	Quelle hauteur !!

 

Vous apprécierez la précision avec laquelle le bogie est posé...

 

Maintenant on attache le bogie "malade" pour le déposer sur le wagon...

On change les chaînes de bogie...	...on refixe...	... et c'est à la grue de faire le travail.

Et la même opération de levage "à l'envers" se fait... Puis on relève la machine pour insérer ce nouveau bogie.

On ajuste le bogie sur les cales...	Voilà, c'est bon.	La grue est refixée sur la loco...

...et on soulève une deuxième fois...	... drôle d'image !

 

Le bogie est, par le biais d'une camionette SNCF, mis sous la machine...

Dur dur pour la camionette...

Une fois le bogie calé, la grue fait redescendre la loco...

Important d'être sur le bon axe !!

Commence alors un travail d'horloger pour bien positionner la machine sur son support.

La grue va faire descendre la loco sur son bogie en douceur...	...sous des regards admiratifs...	...et voilà, c'est posé !

Maintenant il faut refixer tout ça...

D'un côté...	...puis de l'autre.	Petite inspection du moteur...

Puis la machine fait des essais sur quelques mètres...

Des essais... hum... fumant ?? Certes... mais concluant.

Et voilà la fin de ce reportage. L'opération aura duré plusieurs heures, la fin a eu lieu à 15h30 et je tiens à remercier tous les agents qui étaient sur les lieux pour leur sympathie, leur disponibilité et leur professionalisme qui a permis de faire ce changement de bogie de manière très efficace. Bravo et merci à eux !