Les lignes anciennes...
Je vous propose de partir à la découverte des lignes anciennes, à voie métrique qui sillonnaient jadis la Bretagne et qui constituaient un merveilleux moyen de transport. La Bretagne a tout d'abord connue les lignes d'intérêts générals qui constituaient (et constituent encore) des grands axes autour de la Bretagne, près des côtes. L'Etat doit néanmoins exploiter l'intérieur de la Bretagne, ainsi, le Réseau Breton est créé entre 1890 et 1900 avec comme point central : Carhaix. Ce réseau fut construit en voie métrique. Il a été fermé en 1967 suite à un déficit grandissant. Aujourd'hui, il ne subsiste plus que 2 lignes du Réseau Breton, Carhaix-Guingamp et Guingamp-Paimpol, en voie normale. Ensuite, au début du 20ème siècle, les chemins de fer d'intérêt local vont "envahir" et développer le paysage ferrovaire de Bretagne. Le développement du transport routier ainsi que les guerres vont porter atteinte à ce mode de transport. Les lignes d'intéret local ferment les unes après les autres, puis c'est au tour du réseau breton de déposer les voies. C'est ainsi que seules les lignes construites il y a près de 150 ans fonctionnent encore pour la plupart.
La SNCF a, depuis sa naissance en 1938, fermé d'elle-même plusieurs lignes en Bretagne car elles n'étaient pas assez rentables. Voici ces quelques lignes :
Le réseau breton était un des plus grand réseau à voir métrique de France, et la gare de Carhaix est la plus grande gare à voie métrique. Avec 21 locomotives, le réseau breton constituait de ce fait un "eldorado" pour les passionnés. Carhaix était l'étoile d'où partaient toutes les lignes de ce réseau qui employaient plus de 500 personnes et d'où partaient et arrivaient près de 50 trains par jour !! NB : c'est au sein de cette communauté de cheminots que naquit en 1946 le premier Bagad ! Les lignes :
Le réseau du Chemins de Fer dans la Morbihan était découpé en 2 grandes parties puis en 2 autres petites parties. La grande distinction concernait la séparation entre les lignes du PO et les lignes du CM (Compagnie des chemins de fer d'intérêt local du Morbihan). Les lignes du PO sont toujours en service pour la plupart quant aux ligne du CM, elles ont aujourd'hui toutes disparues malgré les 430 kilomètres de rails qui composaient le réseau à son âge d'or. Le centre administratif était situé à Vannes et le centre technique était situé à Locminé. Deux autres réseaux existaient et concernaient la Compagnie des Tramways de Lorient, ils seront traités sur ce site ultérieurement. Sur chacune des lignes, il y avait 3 allers-retours par jour. Les lignes :
Un premier réseau sera construit car déclaré d'utilité publique le 21 mars 1900. Il sera à voie métrique et sillonera le département sur 209 kilomètres de ligne. C'est la Compagnie des Chemins de fer des Côtes-du-Nord qui en assure l'exploitation. En 1912, il est décidé de construire un 2ème réseau qui cette fois-ci, sera exploité par les Chemins de Fer Armoricains. La première ligne est ouverte en 1916 (Lannion - Plestin-les-Grèves) puis 8 autres lignes seront ouverte successivement et ce, jusqu'en 1926. A cette date, le réseau Costarmoricain développe 452 km de voies. Une fusion des CdN et des CFA donne naissance à la Régie départementale des Côtes-du-Nord à partir de 1921. Dès 1934, le réseau connait un déficit de plus en plus important, et on parle des premières fermetures de lignes, qui seront effectives à partir de 1936. La guerre qui a touché une partie du réseau n'a pas arrangé les choses et, pendant les années qui suivent, les lignes fermeront tour à tour et ce, jusqu'au 31 décembre 1956 et la fermeture de la ligne St-Brieuc - Paimpol. Les lignes :
Lien intéressant vers un site proposant beaucoup de cartes postales de ces lignes : http://bretagne-ferroviaire.org/
Le département du Finistère était exploité par 2 compagnies. Celle des Chemins de Fer départementaux du Finistère (CFDF) qui a été créée par MM Joly, Beldant et Baert du Mans le 21 mars 1890. La guerre va permettre aux "petits trains" de vivre encore quelques années et le dernier train a roulé le 30 novembre 1946 entre Lesneven et St-Pol-de-Léon. Les lignes :
Ille-et-Vilaine Bientôt...
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